หมวกกันน็อกจักรยานที่ติดไฟเลี้ยวไว้ด้านหลัง มีรอยบุบเล็กน้อย เนื่องจากการกระแทก

ใส่หมวกกันน็อกกันเถิดพวกเรา

เมื่อวันเสาร์ ผมอยากลองเปิดเส้นทางใหม่ๆ ในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากบ้านไปเที่ยวเล่น เคยคิดว่าจะขี่ไปสนามหลวง ถ่ายรูปบรรยากาศยามเช้า อะไรแบบนี้ แต่ผมเกิดเปลี่ยนใจ เลือกที่จะขี่ไปตลาดบางน้ำผึ้ง จ.สมุทรปราการ แทน แต่ปรากฏว่าเกิดเหตุไม่คาดคิดขึ้น คือ ระหว่างทางขากลับ หลังจากที่ผมขี่มาถึงแถวๆ บางปะกอก มันเกิดอุบัติเหตุขึ้น และหมวกกันน็อกจักรยานที่ผมใส่ทุกครั้งที่ขี่ออกถนนมันช่วยผมเอาไว้ เลยขอบันทึกเป็นอุทาหรณ์สอนใจครับ

Read more about ใส่หมวกกันน็อกกันเถิดพวกเรา
ภาพของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนแฮนด์ มีอุปกรณ์เสริมต่างๆ และหมวกกันน็อกจักรยานสีฟ้าวางอยู่

7 แกดเจ็ตสำหรับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของผม

ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาก็ย่างเข้าสู่ปีที่สี่แล้ว ระหว่างนี้ก็สรรหาอุปกรณ์เสริมมาเติมเข้าให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเรื่อยๆ วันนี้ก็เลยถือโอกาสลองเอามาไล่เรียงเขียนเป็นบล็อกให้ได้อ่านกัน ว่ามีแกดเจ็ตอะไรบ้าง ที่คนขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอาจจะอยากหาไว้ใช้เหมือนผม

Read more about 7 แกดเจ็ตสำหรับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของผม
กล่องสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX สีดำวางอยู่ด้านหน้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ บนกำแพงมีชื่อยี่ห้อ MONOWHEEL

รีวิว Ninebot Kickscooter MAX ภาค 2 เวอร์ชันขายจริง

ก่อนหน้านี้ผมได้ลองเล่นตัวทดสอบที่ทาง Segway เขาส่งให้ตัวแทนจำหน่ายได้ลองไปราวๆ 1 สัปดาห์ (ย้อนกลับไปอ่านรีวิวของผมได้) ซึ่งแน่นอนว่าผมติดใจในความหนักแน่น บึกบึน และวิ่งได้ระยะทางไกลมากๆ ไกลกว่า Ninebot Kickscooter ES2 ที่ติดแบตเตอรี่สำรองของผมซะอีก แน่นอนว่าผมสั่งซื้อเรียบร้อย และผมก็ได้มาใช้สี่วันแล้ว (รวมวันนี้) ผมก็เลยขอมาเขียนรีวิวภาค 2 เพื่อพูดถึงประสบการณ์ขี่เพิ่มเติม ในเวอร์ชันที่เขาขายจริงให้ได้อ่านกันครับ

Read more about รีวิว Ninebot Kickscooter MAX ภาค 2 เวอร์ชันขายจริง
ผู้ร่วมทัวร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า กำลังขี่อยู่ในเยาวราช

โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพฯ อุปสรรคใหญ่ของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นคนขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเดินทางในกรุงเทพฯ มาสามปีเศษ เป็นระยะทางมากกว่า 4,000 กิโลเมตร บอกได้เลยว่า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ถ้าเป็นแบบที่ความเร็วสูงสุด 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง ละก็ มันก็คล้ายๆ กับการใช้รถจักรยานเดินทางเลยครับ ขี่ริมถนนเหมือนกัน ถ้าจักรยานไปที่ไหนได้ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก็ไปได้ไม่แพ้กันด้วย ต่างกันแค่ว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเดินทางได้ในระยะทางจำกัด ก่อนที่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่อีกรอบ ก็ประมาณนั้น มันจะเป็นตัวช่วยเรื่องการเดินทางในสภาพการจราจรที่ติดขัดของคนจำนวนหนึ่งได้ดีทีเดียว และช่วยลดมลพิษบนท้องถนนได้ไม่น้อย แต่น่าเสียดายที่ในทางปฏิบัติ ยังทำได้ยาก และอุปสรรคใหญ่ที่สุดของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ก็คือ โครงสร้างพื้นฐานนี่แหละ

Read more about โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพฯ อุปสรรคใหญ่ของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
ประกาศขายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter ES2 บน Lazada

ทำไมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาศูนย์ถึงแพงจัง ซื้อเครื่องหิ้วดีกว่าไหม?

วันก่อนผมโพสต์บล็อกเรื่อง 7 เหตุผลว่าทำไมควรซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX และมีคนคอมเม้นต์ในเพจได้น่าสนใจ เรื่องราคาค่าตัวที่แพงกว่าเครื่องหิ้วมาก (ระดับ 100% เลยทีเดียว) เลยทำให้ผมรู้สึกว่า เออ ทำไมราคามันสูงจัง (วะ) เพราะ Ninebot Kickscooter MAX เนี่ย ราคาเฉียด 40,000 บาทเลยนะ ในขณะที่ราคาขายจริงที่เมืองนอก ที่เขาประกาศใน Indiegogo อยู่ที่ $799 หรือประมาณ 25,000 บาทเท่านั้นเอง ผมก็เลยพยายามวิเคราะห์ดูว่า ทำไมใันเป็นยังงั้นล่ะ? และนี่คือสิ่งที่น่าจะเป็นเหตุผล หลังจากที่ผมได้ลองคิดๆ ดูครับ

Read more about ทำไมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาศูนย์ถึงแพงจัง ซื้อเครื่องหิ้วดีกว่าไหม?
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX จอดอยู่ตรงที่พัก ริมทะเลกรุงเทพ

7 เหตุผลว่าทำไมถึงควรซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX

Ninebot Kickscooter MAX เป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของค่ายนี้ (อ่านรีวิวของผมได้ที่นี่) และหลังจากที่ได้ลองขี่มาราวๆ 1 สัปดาห์เต็มๆ เป็นระยะทางราวๆ 200 กิโลเมตร ทั้งแบบระยะสั้นๆ (3 กิโลเมตร) ไปจนถึงระยะยาวๆ (มากกว่า 40 กิโลเมตร) แบบต่อเนื่อง ผมก็ตัดสินใจแล้วล่ะ ว่าจะกัดฟันซื้อเจ้า Ninebot Kickscooter MAX มาใช้เพิ่มอีกหนึ่งตัว กะว่าเอามาสลับวิ่งกับ Ninebot Kickscooter ES2 และนี่คือเหตุผลว่าทำไมผมถึงตัดสินใจเลือกซื้อเจ้านี่ครับ

Read more about 7 เหตุผลว่าทำไมถึงควรซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX
กล่องอุปกรณ์ TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

ระบบวัดแรงดันลมยาง (TPMS) มันจะใช้กับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นล้อลมยางได้ไหมนะ?

ด้วยความที่ได้ Ninebot Kickscooter MAX มาลอง ก็เลยทำให้มีประสบการณ์ในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบล้อยางลมบ้าง หลังจากที่ขี่มาสามปี ขี่แต่แบบล้อตันมาตลอด และด้วยความที่ก็เล็งๆ ว่าจะซื้อ Ninebot Kickscooter MAX ไว้ใช้เป็นสกู๊ตเตอร์สลับกันขี่กับ Ninebot Kickscooter ES2 บ้าง หลังจากที่ได้ลองขี่ดูมาราวๆ เกือบๆ สัปดาห์นึง ก็ต้องบอกว่า การที่มันเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบล้อยางลมเนี่ยแหละ ทำให้ผมมีความกังวลครับ เพราะถ้าเกิดยางรั่วยางแตกระหว่างทางนี่ เรื่องใหญ่เหมือนกัน นอกจากนี้ ก็ต้องคอยดูลมยางบ่อยๆ เหมือนตอนขี่จักรยานอะ แต่จะให้คอยบีบยางดูความแน่นบ่อยๆ ก็คงไม่ดี ไม่อยากเลอะมือด้วย ทางออกที่ดีที่สุด ผมว่าก็ต้องใช้ TPMS หรือ ระบบวัดแรงดันลมยางครับ แต่คำถามก็มีอยู่ว่า แล้วมันจะใช้ด้วยกันได้ไหมอ่ะ เพราะ TPMS ที่มีขาย เขาเอาไว้ใช้กับมอเตอร์ไซค์อ้ะ

Read more about ระบบวัดแรงดันลมยาง (TPMS) มันจะใช้กับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นล้อลมยางได้ไหมนะ?
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter MAX จอดอยู่ริมบึง แถวๆ จังหวัดสมุทรสาคร

รีวิว Ninebot Kickscooter MAX สกู๊ตเตอร์รุ่นล่า วิ่งได้ยาวเลยลูกเพี่ย

Ninebot ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าชื่อดังเขาเพิ่งเปิดตัวระดมทุนสำหรับรุ่นใหม่ล่าสุด Ninebot Kickscooter MAX และตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในไทยเขาก็เปิดให้พรีออร์เดอร์แล้ว ด้วยความที่ผมขี่ Ninebot Kickscooter ES2 โหดไปหน่อย (ทะลุ 2,200 กิโลเมตรในครึ่งปี) เลยทำให้ต้องเอามันเข้าอู่อีกรอบ แล้วก็เลยไปยืม Ninebot Kickscooter MAX มาใช้ชั่วคราว พร้อมกับรีวิวไปในตัวเลยครับ ฉะนั้น บล็อกตอนนี้ จึงเป็นการรีวิวจากประสบการณ์ในการใช้งานจริงสุดโหดของผม วิ่งยาวๆ บ้าน-ออฟฟิศ และ ออฟฟิศ-บ้าน และไปเที่ยวตามที่ต่างๆ เท่าที่สภาพดินฟ้าอากาศฤดูฝนจะอำนวย

Read more about รีวิว Ninebot Kickscooter MAX สกู๊ตเตอร์รุ่นล่า วิ่งได้ยาวเลยลูกเพี่ย
ภาพของผู้ชายชาวต่างชาติกำลังขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน

การขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน ผิดกฎหมายหรือไม่? แล้วอันตรายจริงหรือเปล่า?

วันก่อนผมไถหน้าจอสมาร์ทโฟนแว้บๆ เห็นมีคนโพสต์บน Facebook หรือ Twitter ก็จำไม่ได้ บ่นเรื่องการที่มีคนขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน แล้วพูดถึงเรื่องอันตรายที่จะเกิดขึ้นต่อตัวผู้ขับขี่ และต่อรถราที่สัญจรบนท้องถนน และบอกด้วยว่ามันผิดกฎหมาย ในฐานะที่เป็นคนที่ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคนนึง และใช้งานสัญจรบนถนนด้วย ก็เลยอยากเขียนถึงประเด็นเรื่องกฎหมายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงความเห็นส่วนตัวของผมดังนี้ครับ

Read more about การขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน ผิดกฎหมายหรือไม่? แล้วอันตรายจริงหรือเปล่า?
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จอดเรียงรายอยู่หน้าวัด

ประสบการณ์ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เที่ยว 4 วัด ในกรุงเทพมหานคร

ในฐานะคนที่ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเดินทางในกรุงเทพเป็นประจำ บอกเลยว่าผมใฝ่ฝันที่จะมีทริปเที่ยวกรุงเทพมหานคร และสถานที่ท่องเที่ยวตามจังหวัดต่างๆ ด้วยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มันคงชิลน่าดูเลย และด้วยความที่ปัจจุบันก็มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และมีความนิยมในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามากขึ้นแล้ว มันก็น่าจะทำได้จริงปะ? และเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทเมคไอโอ ผู้แทนจำหน่ายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot เขาจัดทริปทัวร์ 4 วัดขึ้นมา แล้วถามว่าผมอยากจะแจมไหม เอ้า! ใครจะยอมพลาดกันล่ะครับ

Read more about ประสบการณ์ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เที่ยว 4 วัด ในกรุงเทพมหานคร
คิดจะขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter ES2 ตะลุยกรุงเทพ อ่านนี่ก่อน จากประสบการณ์ขี่กว่า 2,500 กิโลเมตรของผม 1

คิดจะขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter ES2 ตะลุยกรุงเทพ อ่านนี่ก่อน จากประสบการณ์ขี่กว่า 2,500 กิโลเมตรของผม

ปัจจุบันผมขี่ Ninebot Kickscooter ES2 เป็นยานพาหนะหลักแล้วครับ เลยไม่น่าแปลกใจเลยว่า ผมใช้เวลาร่วม 2 ปีกว่าจะขี่ MONOWHEELair ได้เกือบ 1,800 กิโลเมตร แต่ผมเพิ่งซื้อเจ้า Ninebot Kickscooter ES2 นี่ไม่ได้สามเดือนนิดๆ แต่ซัดไปแล้วมากกว่า 710 กิโลเมตร และสำหรับคนที่คิดอยากจะซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาขับขี่ในกรุงเทพ (หรือตามหัวเมืองใหญ่ๆ) นี่คือคำแนะนำจากผม ผู้มีประสบการณ์ในการขี่สกู๊ตเตอร์รวมกว่า 2,500 กิโลเมตร ซึ่งผมจะขอเน้นไปที่การขี่ Ninebot Kickscooter ES2 นะครับ

Read more about คิดจะขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ninebot Kickscooter ES2 ตะลุยกรุงเทพ อ่านนี่ก่อน จากประสบการณ์ขี่กว่า 2,500 กิโลเมตรของผม
%d bloggers like this: