Skip to content
  • กว่าจะมาเป็น … นายกาฝาก
  • รู้จักนายกาฝาก
  • ติดต่อนายกาฝาก
บล็อกต๊อกต๋อยของนายกาฝาก

บล็อกต๊อกต๋อยของนายกาฝาก

บล็อกต๊อกต๋อยของนายกาฝาก

บล็อกต๊อกต๋อยของนายกาฝาก

  • ข่าว
  • รีวิว
  • แบ่งปันความรู้
    • บทวิเคราะห์
  • บทความ How-to
    • QNAP User Guide
    • QNAP NAS 101
    • How-to อื่นๆ
  • Living with Ubuntu
  • บ่นเรื่อยเปื่อย
  • เที่ยวไปทั่ว
    • ไทย
    • เอเชีย
    • ยุโรป
  • ข่าว
  • รีวิว
  • แบ่งปันความรู้
    • บทวิเคราะห์
  • บทความ How-to
    • QNAP User Guide
    • QNAP NAS 101
    • How-to อื่นๆ
  • Living with Ubuntu
  • บ่นเรื่อยเปื่อย
  • เที่ยวไปทั่ว
    • ไทย
    • เอเชีย
    • ยุโรป
ข่าวเขาฝากมา
  • realme จัดแคมเปญ ‘Empower The Next Gen’ เสริมพลังขับเคลื่อนคนรุ่นใหม่ เปิดพื้นที่โชว์ 4 ศักยภาพอย่างไร้ขีดจำกัด
  • ชี้เป้าสมาร์ทโฟน 5G สุดคุ้ม “Galaxy A42 5G” จากซัมซุง เร็วแรงพร้อมลุยทุกการใช้งาน ในราคาหมื่นต้น!
  • ดีแทคจับมือยารา เปิดตัว Kaset Go เครือข่ายดิจิทัลชุมชนเพื่อเกษตรกรแห่งแรกในประเทศไทย
  • อาร์ทีบีฯ ส่งแพ็กคอนเทนต์ครีเอเตอร์!!! ชุดหูฟัง ATH-M40x พร้อมไมโครโฟน ATR2500X-USB ของ Audio-Technica ราคาสุดคุ้มเอาใจผู้ผลิตคอนเทนต์
  • เวสเทิร์น ดิจิตอล เปิดตัว WD_BLACK SN850 NVMe SSD มอบอีกขั้นของความเร็วแรงบนเทคโนโลยี PCIe® GEN4 รุ่นใหม่
  • MY PASSPORT SSD แบรนด์ WD ดีไซน์ใหม่ถอดด้าม พกความเร็วมาเต็มพิกัดพร้อมเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
Home>>บ่นเรื่อยเปื่อย>>โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพฯ อุปสรรคใหญ่ของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
ผู้ร่วมทัวร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า กำลังขี่อยู่ในเยาวราช
บ่นเรื่อยเปื่อย

โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพฯ อุปสรรคใหญ่ของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

นายกาฝาก
สิงหาคม 4, 2019 759 Views0

ในฐานะที่เป็นคนขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเดินทางในกรุงเทพฯ มาสามปีเศษ เป็นระยะทางมากกว่า 4,000 กิโลเมตร บอกได้เลยว่า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ถ้าเป็นแบบที่ความเร็วสูงสุด 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง ละก็ มันก็คล้ายๆ กับการใช้รถจักรยานเดินทางเลยครับ ขี่ริมถนนเหมือนกัน ถ้าจักรยานไปที่ไหนได้ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก็ไปได้ไม่แพ้กันด้วย ต่างกันแค่ว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเดินทางได้ในระยะทางจำกัด ก่อนที่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่อีกรอบ ก็ประมาณนั้น มันจะเป็นตัวช่วยเรื่องการเดินทางในสภาพการจราจรที่ติดขัดของคนจำนวนหนึ่งได้ดีทีเดียว และช่วยลดมลพิษบนท้องถนนได้ไม่น้อย แต่น่าเสียดายที่ในทางปฏิบัติ ยังทำได้ยาก และอุปสรรคใหญ่ที่สุดของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ก็คือ โครงสร้างพื้นฐานนี่แหละ

เลนจักรยาน ยังเป็น Mission Impossible ในกรุงเทพ

ถ้าถามผมว่าในกรุงเทพฯ มีเลนจักรยานไหม? ผมก็คงต้องบอกว่ามี เพราะเราได้เห็นความพยายามในการทำเลนจักรยานในหลายพื้นที่ในกรุงเทพฯ เอาแค่ใกล้ๆ บ้านนะ ตรงเส้นบางขุนเทียน-ชายทะเล มีเลนจักรยานจริงจังมาก เพราะนักปั่นชอบมาใช้เส้นทางนี้กันเยอะ ถนนสาทรนี่ก็มีเลนจักรยาน เส้นทางไปวงเวียนใหญ่ผมก็เห็นมีทาสีทำเลนจักรยานอยู่ แต่ถ้าถามผมว่า แล้วเลนจักรยาน มันเป็นทางวิ่งจักรยานจริงๆ ไหม? คำตอบผมก็คงต้องตอบว่าไม่ใช่ เพราะด้วยสภาพอากาศของประเทศไทย คนขี่จักรยานน้อยมาก มันร้อน แถมรถจักรยานยนก็ถือโอกาสมาวิ่งบนทางจักรยานอีก เพราะรถยนต์ไม่วิ่งผ่านนิ เส้นทางก็โล่ง เลี่ยงรถติดได้ดีเลย นี่ยังไม่นับพวกรถยนต์ที่มาจอดริมถนนทับเลนจักรยานอีกนะ

ผู้ร่วมทัวร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า กำลังขี่อยู่ในเยาวราช

ด้วยความที่กรุงเทพฯ ขาดการวางผังเมือง และที่ผ่านมาก็มีแต่ความพยายามที่จะแก้ปัญหารถติดด้วยการเพิ่มถนนหรือขยายถนนเข้าไปอีก อย่าว่าแต่สร้างเลนให้จักรยานวิ่งเลยครับ ฟุตบาธที่จะให้คนเดินนี่ก็แทบจะไม่เหลือแล้ว ในหลายๆ พื้นที่ ทางออกเดียวของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก็น่าจะเป็น การทำตัวให้เหมือนกับจักรยาน คือ ขี่ให้ริมถนนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซอกแซกผ่านรถยนต์บ้างเวลารถติด เท่านั้นแหละ ซึ่งในหลายๆ พื้นที่ในกรุงเทพฯ ก็ยังถือว่าทำได้อยู่

ต้องเพิ่มความสำคัญให้กับทางม้าลาย ต้องมีไฟแดงช่วยข้ามถนน สะพานลอยต้องเป็นมิตรกับจักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามากกว่านี้

ปัญหานึงในการใช้สกู๊ตเตอร์เดินทางก็คือ ตอนถึงทางแยก หรือตอนที่ต้องยูเทิร์นไปฝั่งตรงข้าม คือทำได้ยากมาก การมีสะพานลอยก็พอจะช่วยได้ แต่จักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่น้ำหนักจะอยู่แถวๆ 10 กิโลกรัมหรือน้อยกว่า สกู๊ตเตอร์ที่หนักน้อยกว่า 10 กิโลกกรัมจะค่อนข้างบอบบางหรือไม่ก็วิ่งได้ไม่ไกล ส่วนจักรยานเบาๆ ก็แพงโฮกๆ การแบกของน้ำหนัก 10 กิโลกรัมหรือมากกว่า ขึ้นสะพานลอย ไม่ใช่เรื่อยง่ายๆ ครับ และไม่สะดวกด้วย จริงๆ ถ้าทำบ่อยๆ แบบไม่ถูกวิธี ก็ไม่ดีต่อกล้ามเนื้อและเส้นเอ็นด้วยนะ

ภาพสี่แยกท่าพระ โฟกัสไปที่ทางม้าลายข้ามถนน

สะพานลอยเป็นวิธีที่ปลอดภัยสำหรับข้ามถนน เพราะคงไม่มีรถยนต์คันไหนเหินขึ้นมาชนคนเดินข้ามสะพานลอยได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะเดินขึ้นสะพานลอยได้สะดวก และยิ่งเมื่อประเทศไทยได้เข้าสู่การเป็นสังคมผู้สูงอายุด้วยแล้ว มันถึงเวลาที่จะต้องปรับโครงสร้างให้รองรับประชากรมากขึ้น ให้พวกเขาสามารถเดินข้ามถนนได้สะดวกๆ ซึ่งมันก็จะช่วยอำนวยความสะดวกต่อการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ให้สามารถข้ามถนนได้สะดวกด้วยเช่นกัน และที่สำคัญที่สุด ต้องเพิ่มไฟสัญญาจราจรสำหรับคนข้ามถนนตรงทางม้าลายด้วย เดี๋ยวนี้ได้เห็นหลายจุดแล้ว แต่ขอบอกเลยว่าควรมีทุกจุด เพราะวันก่อนนี้ ผมเพิ่งพยายามข้ามถนน 3 เลนตรงทางม้าลาย พอไม่มีไฟแดงมาช่วยหยุดรถแล้ว หาจังหวะข้ามยากจริงๆ ต้องรอรถโล่งจริงๆ อ่ะ (ก็รู้กันอยู่ ว่ารถยนต์กรุงเทพเคารพทางม้าลายแค่ไหน)

แต่ปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ใช่มีแค่ในกรุงเทพหรอกนะ

ตอนแรกผมก็บ่นๆ เรื่องโครงสร้างพื้นฐานในกรุงเทพฯ แต่ว่าเอาเข้าจริงๆ เมื่อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นที่นิยมขนาดนี้ ปัญหาเรื่องโครงสร้างพื้นฐานในแต่ละประเทศมันก็แตกต่างกันไปนะ ลองดูวิดีโอด้านล่าง อันนี้คือปัญหาของสหรัฐอเมริกา เมืองนิวยอร์ก ที่เดี๋ยวนี้คนก็นิยมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากันเยอะมาก และจากประสบการณ์ที่ผมไปนิวยอร์กมาสองหน ก็ต้องบอกว่าที่นิวยอร์กนี่น่าจะขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้สะดวกกว่าที่กรุงเทพพอสมควรด้วยซ้ำ แต่เขาก็มีปัญหาในแบบของเขาเช่นกัน

แชร์โลด:

  • Tweet
  • Print

โพสต์อื่นๆ ที่อาจสนใจ

Related tags : Electric Scooter
Share:

Previous Post

รีวิว Huawei Y9 Prime 2019 สมาร์ทโฟนจอเต็ม กล้องป๊อบอัพ 7,990 บาท

ภาพของสมาร์ทโฟน Huawei Y9 Prime 2019 สีต่างๆ (จากซ้ายไปขวา) น้ำเงิน เขียว และ ดำ ภาพขวาสุดเป็นด้านหน้าของตัวสมาร์ทโฟนสีดำ

Next Post

แอนดรอยด์นับล้านๆ เครื่อง เสี่ยงโดนแฮกเพราะช่องโหว่ด้านความปลอดภัย 3 ตัวบนชิปเซ็ตของ Qualcomm

ภาพกราฟิกจำลองชิปเซ็ตของ Qualcomm Snapdragon

Related Articles

แบ็กกราวด์หน้าจอ Windows 10 บ่นเรื่อยเปื่อย

Windows 10 เวอร์ชัน 2004 อัพเดตดีไม่ดีเนี่ย?

บ่นเรื่อยเปื่อย

ลองของ TMRW by UOB – แนวคิดดี แต่ยังไม่สมบูรณ์

ภาพประกอบปกบล็อก เป็นภาพของซอร์สโค้ดตอนนึงของเว็บไซต์ kafaak.blog บ่นเรื่อยเปื่อย

Alt text คืออะไร ทำไมคนทำเว็บถึงควรใส่ใจกับการใส่รายละเอียดให้มัน?

ความรู้ทั่วไปบ่นเรื่อยเปื่อยแบ่งปันความรู้

สล็อธ มันฟีเจอริ่งกันยังไง?

ภาพของผู้ชายชาวต่างชาติกำลังขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน บ่นเรื่อยเปื่อย

การขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนน ผิดกฎหมายหรือไม่? แล้วอันตรายจริงหรือเปล่า?

Leave a Reply Cancel reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Translate this blog

อย่าลืมกดไลค์

อย่าลืมกดไลค์

ล่าสุดบ่นอะไรไป?

My Tweets

สับตะไคร้ติดตามบล็อกของผม

ใส่อีเมลของคุณที่เพื่อสมัครเป็นสมาชิกของบล็อกนี้ และรับการแจ้งโพสใหม่ผ่านทางอีเมล

© 2001-2020 kafaak.blog | Theme By WPOperation
ประกาศเรื่องการใช้คุกกี้ในเว็บไซต์นี้
เว็บไซต์นี้มีการใช้คุกกี้เพื่อเก็บข้อมูลการเยี่ยมชม หากยอมรับกรุณาคลิกปุ่มยอมรับด้านล่าง เพื่อยืนยันการเยี่ยมชมต่อ หากคุณไม่ยอมรับคุกกี้ ให้คลิกปุ่มปฏิเสธ แล้วเราจะนำคุณไปที่ Google.com แทน หากสงสัยว่าเราใช้คุกกี้ทำอะไร อ่าน นโยบายคุกกี้ เพื่อทำความเข้าใจเพิ่มเติม

ยอมรับ ปฏิเสธ
คำประกาศการใช้คุกกี้

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary
Always Enabled

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.

Non-necessary

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.